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Málaga se une a las Ciudades Ave para promover turismo

Como ya sabes Málaga cuenta con su propio ave madrid malaga, y por ello desde pocos días atrás ha pasado a formar parte de  la Red de Ciudades AVE,  que reúne a aquellos municipios que se conectan mediante la línea de alta velocidad española, y que juntos promueven el turismo en dichas ciudades.  Con ello Málaga contribuirá al trabajo conjunto de la Red de Ciudades AVE y se beneficiará del trabajo que ya realizan en  el Instituto de Turismo de España Renfe y la red de ciudades Ave.

Con esta nueva etapa de la ciudad de Málaga dentro de la red de ciudades Ave, se espera que aumente el uso del ave madrid malaga entre los turistas que recorren España que pueden así conectar entre las ciudades Ave y conocer más de los distintos lugares en donde las mismas se encuentran, aprovechando también el nuevo  Renfe Spain Pass,  un pase exclusivo para los turistas internacionales.

Actualmente, forman parte de la Red de Ciudades AVE, los municipios de Antequera, Sevilla, Puente Genil, Córdoba, Puertollano, Ciudad Real, Madrid, Cuenca, Valencia, Segovia, Valladolid, Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Huesca, Lérida, Tarragona y Barcelona y como municipios adheridos, El Prat de Llobregat, León, Orense, Talavera de la Reina, Alcázar de San Juan y Villanueva de Córdoba

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Renfe te lleva en el Ave con descuento al Festival de cine Málaga

Tu que estabas anhelando poder acudir a la edición 2012 del Festival Málaga de Cine Español, ya no tendrás que quejarte de perderte la emoción de esta cita cinematográfica en el marco de una de las ciudades más bellas de Andalucía, porque Renfe te lleva en el ave madrid malaga con descuento este finales de abril para disfrutar la fiesta del cine.

Del 16 de abril al 30 de mayo con 30% de descuento en la tarifa ave madrid malaga, podrás disfrutar del Festival y no tienes más que visitar la web del evento, descargar el billete, enterarte de las condiciones y pagar en lo centros de venta de billetes Ave o en Renfe, y claro no quedará más que preparar el equipaje para marchar a Málaga estos últimos días de abril cuando la ciudad se convierte en cita de celebridades.

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Ave Madrid Málaga su historia

Cotidiano ahora es viajar en el Ave Madrid Málaga para una escapada a la maravillosa Costa del Sol, y también se aprovecha por miles ese trayecto para viajes de negocios, durante los últimos años han viajado por el Alta Velocidad de la Costa del Sol por mil motivos, millones de personas. Hoy, haremos una retrospectiva a aquel 2007 cuando se inauguraba el trayecto entre Puerta de Atocha Madrid y la Estación María Zambrano en la bonita ciudad de Málaga.

En aquel día en que los entusiasmados malagueños daban la bienvenida al servicio de Alta Velocidad a la Costa del Sol, el trayecto inaugural con José Luis Rodríguez Zapatero, y algunos miembros de la Junta de Andalucía, la alcaldesa de Córdoba, los presidentes de Adif y Renfe. Luego de partir de Atocha, el primer trayecto del Ave Madrid Málaga, llegó a su destino a las 13:00 con total puntualidad.

Ya informaban los diarios de ese diciembre del 2007, sobre el tramo que se concluía con ese trayecto inaugural, el tramo entre Antequera y Málaga y adelantaban 22 trayectos diarios en ambos sentidos, 13 trayectos los viernes y 9 los fines de semana en ambos sentidos. El tren un Siemens S103 alcanzó ese día su velocidad de 350 kms por hora. El precio informaban ese día del trayecto: 76 euros ida y venida por trayecto, 45.60 tarifa estrella, y 30.50 “bajo coste”.

Hoy como hemos dicho antes, los viajes a la Costa del Sol en el Ave Madrid Málaga son cotidianos, millones han hecho y harán ese recorrido desde Madrid la Puerta de Atocha, Córdoba Central, Puente Genil Herrera, Antequera Santa Ana, Málaga María Zambrano. Y todos los que  han estado en la Costa del Sol, ese lugar maravilloso a orillas de un Mediterráneo que en ningún otro lugar se ve tan espléndido, sabe que siempre provoca escaparse al reinado del sol y que Málaga es una maravillosa escapada que es más fácil sin duda alguna,  gracias al Ave Madrid Málaga.

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El ancho de vía de los trenes

El ancho de vía es la distancia que hay entre los dos raíles, medida en su parte interna 14 mm más abajo de la superficie donde entran en contacto las ruedas y las vías. El Ave Madrid-Málaga pertenece a uno de los diez distintos tipos de anchos de vías que hay en todo el mundo y su separación es de 1.435 mm. Esta distancia es la más utilizada en todo el planeta, por lo que también se le conoce como ancho de vía normal, ancho estándar o ancho internacional. La historia de este ancho de vía es bastante curiosa y se remonta más de 2000 años atrás a los tiempos del imperio Romano. Los romanos, como es sabido, utilizaban sus famosas calzadas para comunicar todo el imperio con su capital y éstas eran construidas de tal forma que cupieran dos carros, uno por cada sentido de la marcha. Estos carros también tenían un ancho de tiro estándar así que, de tanto pasar carros, se crearon unos surcos en las calzadas que llegaban a tener una considerable profundidad, creando así una especie de carriles. Esto propiciaba que aquellos carros que no tuvieran el ancho normal encontraran muchas dificultades para circular, rompiéndose fácilmente sus ruedas. Las calzadas romanas han llegado hasta nuestros días puesto que dio origen a los caminos, y éstos a su vez se convirtieron en carreteras y vías de tren. En el fondo el tren no es más que la carreta tirada por bueyes actualizada: una forma de transportar mercancías y personas, de acercar distancias y permitir que la gente se encuentre. En España adoptamos una peculiar medida para el ancho de vía llamado ancho de vía ibérico, puesto que sólo se utilizó en nuestro país y en Portugal y que correspondía con seis de las antiguas varas castellanas. Su conversión a milímetros son 1.668. Este sistema permitía mejorar un poco la velocidad sin descuidar la estabilidad, punto muy importante dada la complicada orografía de nuestra península que consta de numerosos accidentes geográficos (especialmente montes y cordilleras). Esta exclusividad de nuestro sistema ferroviario aisló un tanto a nuestro país del resto de Europa, hasta que en 1960 se construyeron los primeros cambiadores de ancho, siendo el primero de ellos ubicado en la estación de Irún y el siguiente en la de Cerbera, correspondientes respectivamente a las fronteras vasca y catalana con Francia. A partir de 1998 se decidió adoptar el ancho europeo, así que todas las líneas de alta velocidad en España siguen los estándares internacionales, incluida la que une Madrid con Málaga. Este ancho aporta la mezcla ideal de rapidez y estabilidad para unos trenes que circulan a más de 356 kilómetros por hora.

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